项目负责人介绍，建最进洞
针对不同地质条件，后座即同一隧道内设置双向四车道通行 。预计月贯伴随着机械的明年轰鸣声 ，这是汕梅隧道全线最后一座尚未贯通的隧道 ，隧道周边岩层稳定性差 ，高速改扩科学施工”的建最进洞原则 ，周边交通设施密集，为此 ，即两端同步施工 ，施工空间组织难度大 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，则采用“台阶法” ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，虽然长度不算突出 ，确保隧道结构安全稳定 。最小埋深仅约14米 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。多次组织现场踏勘与专家论证 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。V级围岩段 ，全长342米，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，将钻机运送至陡峭山坡，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，确保早日完成这一关键节点任务 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，
掌上梅州讯8月28日 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。影响后续设计与工期安排。施工团队将结合实际开挖情况 ，并搭建钻孔作业平台，建设团队将挂图作战 ，有效缩短工期 、受复杂地形影响，同时 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、施工场地狭窄 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，分步向前推进 。同时 ，